电动汽车减速器

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电动汽车差速器的工作原理

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电动汽车差速器的工作原理

发布日期:2016-09-23 作者:111 点击:

 华鑫机械专业做电动汽车差速器电动汽车变速箱电动汽车减速器
 为什么需要差速器
当汽车转向时,车轮以不同的速度旋转。在下面的动画中你可以看到,在转弯时,每个车轮驶过的距离不
相等,即内侧车轮比外侧车轮驶过的距离要短。因为车速等于汽车行驶的距离除以通过这段距离所花费的
时间所以行驶距离短的车轮转动的速度就慢。同时需要注意的是:前轮较之后轮,所走过的路程是不同 的。
对于后轮驱动型汽车的从动轮,或前轮驱动型汽车的从动轮来说,不存在这样的问题。由于它们之间没有
相互联结,它们彼此独立转动。但是两主动轮间相互是有联系的。因此一个引擎或一个变速箱可以同时带
动两个车轮。如果你的车上没有差速器,两个车轮将不得不固定联结在一起,以同一转速驱动旋转。这会
导致汽车转向困难。此时,为了使汽车能够转弯,一个轮胎将不得不打滑。对于现代轮胎和混凝土道路来
说,要使轮胎打滑则需要很大的外力,这个力通过车桥从一个轮胎传到另一个轮胎,这样就给车桥零部件
产生很大的应力。
什么是差速器
差速器就是一种将发动机输出扭矩一分为二的装置,允许转向时输出两种不同的转速。
在现代轿车或货车,包括许多四轮驱动汽车上,都能找到差速器。这些四轮驱动车的每组车轮之间都需要
差速器。同样,其两前轮和两后轮之间也需要一个差速器。这是因为汽车转弯时,前轮较之后轮,走过的
距离是不相同的。
部分四轮驱动车前后轮之间没有差速器。相反的,他们被固定联结在一起,以至于前后轮转向时能够以同
样的平均转速转动。这就是为什么当四轮驱动系统忙碌时,这种车辆转向困难的原因。
不同车速下转弯
我们将从最简单的一类差速器
——
开式差速器,讲起。首先,我们需要了解一些技术:下图就是一个开式
差速器部件
当一辆轿车沿着一条路直线行驶时,两侧车轮以同一转速转动。输入小齿轮带动螺旋锥齿轮和壳体。壳体
内的小齿轮都不转动,两边的齿都有效的将壳体锁住。
注意到输入小齿轮的齿比螺旋锥齿轮的齿小。如果主减速比为
4.10
,螺旋锥齿轮的齿数就要比输入小齿轮
的齿多
4.10
倍。更多关于传动率的信息请参阅齿轮是如何工作的。
当一辆汽车转弯时,车轮必须以不同的转速旋转。
从上图中,你可以看到壳体内的小齿轮在车辆转向时开始转动。以此实现两侧车轮以不同的转速旋转。内
侧车轮要比壳体转得慢。但外侧车轮就要转得相对快点。

 


 

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