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电动小轿车前桥及主要部件的磨损

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电动小轿车前桥及主要部件的磨损

发布日期:2016-09-29 作者:111 点击:

温岭市华鑫机械制造有限公司是一家自主研发、制造、销售为一体的科技企业。位于浙江东部沿海—温岭市新河镇上莫工业区。公司成立于1991年,主要产品有SUV、ATV、UTV、全时、分时、适时、四驱独立悬挂式驱动前、后桥总成,分动箱总成,后置式变速驱动后桥总成,电动汽车减速器、变速器、差速器总成,各种机械自锁电子、电控差速锁总成,差速器壳体、半轴齿轮行星齿轮(工艺为冷挤压、温挤压和热精锻)、蜗轮蜗杆、花键轴、高精度齿轮、MT、AT变速箱零部件以及其他机械零部件。从2000年开始我司投入大量的设备,进入了汽车行业与国内外汽车厂,全地形车厂,变速箱、车桥厂配套,深受客户的一致好评。

汽车前桥钢板弹簧座之间在垂直方向产生变行,且大多数为两钢板弹簧座向上翘,中间向下弯曲,最大弯曲为4度左右;在水平方向产生弯曲变形,且大多数为两钢板弹簧座向前凸,凸峰偏左。沿纵向对称轴线产生扭曲变形,以右钢板弹簧座平面为基准,向前扭曲与向后扭曲约各占50%,向前扭曲的最大扭转角为6度左右。
 电动小轿车前轴损坏原因分析:垂直和侧向反作用力在前轴的垂直平面内产上弯矩,造成前轴中部及主销孔附近在垂直方向弯曲,在钢板弹簧座附近、主销孔附近及前轴中部断面的弯曲与弯曲应力最大。汽车转弯时,外侧向反作用力使前轴向上弯曲;内侧向反作用力则使前轴向下弯曲。我国交通规则规定靠右行驶,右转向转弯半径小、则离心力大,造成左悬架受力大,地面的反作用力也大,因此所 受弯矩也就大,这就造成了前轴左端向上弯曲大于右端向上弯曲,即左销孔内倾角增大、右销孔内倾角减小的倾向。地面纵向力的作用方向是由前向后,使主销附近向后弯曲。所产生的力矩使主销孔轴线绕前轴纵向剖面扭转,从而造成主销孔附近上端向前、下端向后扭曲。由车辆靠右行驶,且右转较多,而在右转弯时,右车轮速度小于左车轮,故右车轮受纵向力大于左车轮,这就造成主销孔轴线向前扭转,前轴中部向前、中部扭曲,右面大于左面。这也是右主销孔磨损大于左主销孔、右主销孔轴线与钢板弹簧定位孔轴线(或定位孔对称点)偏差距离大于左面的原因之一。由于作用在前轴上的垂直弯距大于水平弯矩,故主销孔及上下端面的横向磨损大于纵向;又因向上的作用力大,使主销孔下部磨损大于上部。上述各力作用使前轴弯曲变形,因而主销孔轴线间距离变小。
    作用在前轴上的各力使主销在孔中有两个方向扭转的趋势,前轴主销孔与主销系过渡配合,中部的楔形横销,控制主销上下窜动和转动。在前轴受力时,主销只能以横销为支点摆动,由于两嫱摆幅大,所以主销孔上下部分磨损大于中间。钢板弹簧座平面、定位孔和螺栓承孔的磨损,主要是由于钢板弹簧紧固螺栓松动后,汽车在运动中,钢板弹簧与座、定位销与承孔、螺栓与承孔产生相对运动而造成的。由于汽车行驶时受力复杂多变,所以它们磨损是不规则的。如前所述,前轴受力复杂多变,以垂直弯矩为大。当汽车制动时,前轴负荷增大;汽车通过凹凸不平路面时,前轴受冲击负荷,由此容易引起金属疲劳,而在弯曲应力最大处产生裂纹。

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