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不要维修你的变速箱

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不要维修你的变速箱

发布日期:2016-10-08 作者:111 点击:

变速箱维修要多少钱?
指 标少,简单的产品判断价格是容易的,货比三家,一会就知道行情了。但比较复杂的服务,比如房子,旅游,变速箱维修,各方面的指标很多,听很多车主讲过,越 比较越没底,差距太大了,比如宝马变速箱,有报不到一万的,有一万好几千的,有两万多的,有六万多的。实在是搞不清楚该给谁修。我们来看看变速箱维修要和 维修店谈的有几个方面。
 
首先要明白,维修厂提出的是什么方案。以宝马为例,有以下几种差距很大的方案:
1.         4S店系统内更换德国ZF的翻新总成,大约6.8-7.2万。这是4S店最喜欢的方案,金额,利润都高,售后风险低,有事情直接返厂。
2.         4S店系统内更换全新机电单元,不同车型有差别,约2,8-3.5万。 但首先只适用于机电单元损坏的小部分情况,其次一部车开了十几万公里,大概率是离合器,摩擦片这些机械部分,和机电单元内部都多少有磨损,无非是两个部分 对故障的占比各自是多少而已。很少有就机电单元有磨损,摩擦片一点问题都没有的情况。换完机电单元,往往故障还不能完全解决,4S店 也只能继续要求车主维修离合器,以中国的商业环境,双方搞不好就要发生不愉快。而且保修很容易产生纠纷。变速箱打滑,冲击,有可能是机电单元的控制问题, 也有可能是离合器摩擦片的磨损问题,保修期内的故障到底是哪方面的责任呢,免不了又扯皮。所以除非配件任务压力大,一般4S店也不会推这种方案。
3.         第三种方案是外包给专业的变速箱维修公司,插播个广告:)比如新孚美,因为我们拿了德国ZF售后维修,配件销售双授权,所以在孚美开展业务的二十个省中,宝马4S店外包合作率达到80%以上。
这种外包实际上有三种方案,第一,4S店会要求必须更换全新机电单元总成,全面更换老化摩擦片。这种方案返修率几乎为0。但是成本是比较高的。
第二种,要求孚美只要修好就行,但是必须对任何故障全保两年。这种要质量等级要低一档,但便宜好几千块。部分宝马4S店和华胜是要求孚美提供这种方案。
第三种,只处理离合器机械部分,或者只处理机电单元,这种情况如前所述。无论是维修过程中还是保修期内,发生纠纷的概率都不低,所以4S店几乎没一家敢采用的。但优点是存在便宜几千块的可能啊,意味着这个单有价格优势,所以修理厂往往总要碰碰运气。
 
维修方案有不同的等级,车主需要搞清楚,不同供应商报的是哪一种。高端一点的车,方案不同,要差好几千块。
 
4.         第四种方案是拆车件
不过因为欧美系的变速箱故障率比较高,大家一般不敢用。多是在日系车采用。基本是保上车或一个月,碰运气成分很大。所以大一点的修理厂都不敢推这种方案,更不用说4S店了。孚美以前也提供过这种方案,左手进右手出就可以挣钱,很简单,但客户满意度无法保证,就停止了。但拆车件价格最低,小修理厂没有别的优势,还是经常推荐给客户。
5.         换总成的陷阱
有些商家说,你看,拆车件是很旧的那种,很便宜,我也不愿意推荐。我给你换个新总成,也不太贵,才多少多少钱,换个新的多好呢。实际上,哪有新总成呢,新总成几乎唯一出现的地方是4S店系统内,比如一个帕萨特的四档箱子,就要三四万,一个奥迪无级变速,需要十万左右。宝马的德国再生变速箱也要7万上下。在修理厂系统,我做了这么多年大区经理,就没见过任何一家买过全新总成的。号称是全新总成的,全部是翻新件。号称是全新总成的,全部是翻新件。号称是全新总成的,全部是翻新件。重要的事情说三遍。
拆 车件和翻新件最简单的辨别方法,就是翻新件是打过沙,喷过漆,看起来和全新总成差别不大的。拆车件是脏兮兮的。原因是要打砂,必须解体,打完,清洗干净再 装起来。因为不解体就打砂,沙子总会通过缝隙进入内部,离合器就无法正常工作了。翻新件和全新件的区别,当然是看的出来的。问题在于某些商家会忽悠,这个 箱子在库房里放久了,所以外观有点旧。哈哈。
6.         电话报价有没有忽悠的嫌疑,
车 主目前往往电话询问几家潜在供应商,这个故障,你们修好,要多少钱。有一些不良变速箱公司,往往电话报一个低价,车主过去被拆开之后,再漫天要价。对不熟 悉的供应商,车主必须约定清楚,最好签个白纸黑字的协议。更重要的是,宰客的供应商一般都没有回头客,也没有客户转介绍,生意很差。车主如果看到里面冷冷 清清,赶紧走。就像我们出差到外地吃饭,一定要找一家生意兴隆的,人去得多的地方一般都不错。
电 话报价的第二种忽悠方法是熟悉的修理店采用的,属于他没说谎,只是没把话说全而已,比如:你这种故障,如果是离合器问题的话,只需要四五千块。过去一检 查,哈哈,阀体问题,要七八千。你既然过去了,有时也懒得跑了,就修吧。类似的还有,“估计是机械部分问题(把故障指向最便宜的部分,宝马车型上常用话 术,哈哈),不到一万就可以。“有可能就一电磁阀的事,我给你看看,小问题的话免费给你搞搞。”
这里插播个广告:),孚美公司在线下做4S店客户真是所向披靡,凭借德国ZF,日本爱信的技术,配件授权,全国两家之一的发改委变速箱再制造牌照(可以上发改委官网输入变速箱再制造查出相关文件,另一家是广东的企业,其他全是假的),在专业,长期合作的中高端客户里口碑超好,开发客户不要太简单。 但在做线上客户时,好多分公司经理,销售精英真是被客户羞辱了好多次:) 你们怎么价格这么贵,我打了五个电话,别人报给我才多少多少钱。你们也太离谱了吧。别人只要你们的一半价格。分公司经理都哭了,我们的价格,报给4S店,修理厂,他们还要加价40%-50%。就这样还能卖出去。怎么直接找到没有加价了反而还被说好贵呢?这个互联网思维就这么奇怪呢。
 
7.         和维修店的议价规则。
l  对车主最不利的,是需要拆开报价。最需要防范的,是商量好价格,拆开后再加价。车主必须说好:必须试过车,看过数据流,不能动手拆检,就要报价。然后拆开之后任何情况不允许加价,就要弄好。如果不放心,就签个白纸黑字的协议。
l  据我了解的行业状况,就像宰客一般发生在旅游区一样,变速箱行业的猫腻发生地也是有特征的,一般发生在生意不好,但牛皮吹得很大的地方。如果各位看着网上说的很好,但进去一看也没几个箱子修,一般都是动歪脑筋的地方,不愿意真刀真枪和专业圈子的客户比如4S店,修理厂做生意,而是打算忽悠车主,大家懂的。
l  在 此强烈建议各位客户,如果要得到准确的报价,请把车开到孚美当地分公司让师傅检查一下。很多车主搜索几家供应商的电话,简单说一下故障表现,要供应商把价 格报出来。一方面确实节约了时间,但也往往吃亏。首先,供应商可以用很多话术来避开实质问题,甚至先报低价,过来再扯皮,甚至拆开再加价。上文也说了不少 了。第二,供应商往往优先挑质量等级最低的方案报出来,比如拆车件,比如非全保方案。质量等级低,价格较低的同时,往往也意味着后续麻烦扯皮的事情一大 堆。难道所有的车主都是要挑等级最低的方案吗,当然不是,换全新总成的土豪确实有,不多。一定要最低最低价格修好,不管用拆车零件还是什么的客户,也不 多。毕竟是自己用的车,两大总成之一,天天都要高速运转的,不是喷一个门的油漆。第三,没试过车,很难判断问题大小,说的故障是否全面,故障码全不全,油 黑不黑,等等,孚美的价值观是实际收费不能超过预报价,为了不欺骗客户,只能报高一点,提高安全度,但如果试过车的话,可能根本用不了那么多。反而是一些 小档口什么都敢承诺。
l  强烈建议各位客户到孚美当地公司参观一下,一是看看设备,生意,管理如何,公司靠不靠谱,二是需要我们好好的和您商量一下,有几种维修方案,保修方案,您需要高标准一点的,还是差不多修好也行,反正明年换车了。
 
说完维修方案说保修 。两个问题,保什么范围,保多久。
1、  比 如都是保一年,像孚美就是全保,变速箱任何故障,都在保修范围之内。但很多小档口,小修理厂,经常是只保更换过的零件,或者只保修本次维修的故障。可想而 知,成本和客户的风险都是完全不同的。很多的维修店利用车主对变速箱修理经验不足,很喜欢在这里做手脚,必须和修理店约定清楚。
2、保多久呢,这也是一个可以做手脚的地方。比如修理店会打出保修两年,三年的旗号招徕直接车主客户。实际上,在变速箱维修公司在面对4S店,修理厂专业客户时,一向是按一年保修+延保费用两部分报的。比如孚美给三大保险公司提供的大众DSG事故后保修,最长有保到十年的。在给人保,平安,太保的全国招标文件里,早就约定好哪种变速箱多报一年如何计费了。这种号称保几年的讲法,完全是欺负车主不懂规则,以为哪家特别优惠。

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