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差速器总成的运作原理

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差速器总成的运作原理

发布日期:2017-03-17 作者:华鑫机械 点击:

   华鑫机械制造有限公司是一家自主研发、制造、销售为一体的科技企业。位于浙江东部沿海—温岭市新河镇上莫工业区。公司成立于1991年,主要产品有SUV、ATV、UTV、全时、分时、适时、四驱独立悬挂式驱动前、后桥总成,分动箱总成,后置式变速驱动后桥总成,电动汽车减速器、变速器、差速器总成,各种机械自锁电子、电控差速锁总成,差速器壳体、半轴齿轮行星齿轮(工艺为冷挤压、温挤压和热精锻)、蜗轮蜗杆、花键轴、高精度齿轮、MT、AT变速箱零部件以及其他机械零部件。


   从2000年开始我司投入大量的设备,进入了汽车行业与国内外汽车厂,全地形车厂,变速箱、车桥厂配套,深受客户的一致好评。


   差速器的这种调整是自动的,这里涉及到“最小能耗原理”,也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。例如把一粒豆子放进一个碗内,豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁,因为碗底是能量最低的位置(位能),它自动选择静止(动能)而不会不断运动。同样的道理, 车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态,自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。


 当转弯时,由于外侧轮有滑拖的现象,内侧轮有滑转的现象,两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力,由于“最小能耗原理”,必然导致两边车轮的转速不同,从而破坏了三者的平衡关系,并通过半轴反映到半轴齿轮上,迫使行星齿轮产生自转,使外侧半轴转速加快,内侧半轴转速减慢,从而实现两边车轮转速的差异。


 驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接,则两轮只能以相同的角度旋转。这样,当汽车转向行驶时,由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大,将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖,而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。即使是汽车直线行驶,也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等(轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等)而引起车轮的滑动。


 车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、增加功率和燃料消耗,还会使汽车转向困难、制动性能变差。为使车轮尽可能不发生滑动,在结构上必须保证各车轮能以不同的角度转动。


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